Réaménagement du carrefour des « 4 Cantons »
Circulation difficile pendant 1 an
A partir du 29 mars, la circulation rue Paul-Doumer connaîtra de sérieuses perturbations. LMCU démarre en effet des travaux qui, à terme, vont permettre d’améliorer la fluidité du trafic routier et le confort des cheminements piétons et cyclables. Un an de chantier, pour des modifications importantes mais nécessaires.
La RD 952, appelée rue Paul-Doumer, draine la circulation de toute la zone de la Haute-Borne, mais est aussi utilisée par les personnes qui viennent de Baisieux, Tressin, Chéreng, Sainghin-en-Mélantois, etc., pour rejoindre les autoroutes A1 et A22.
Lille Métropole Communauté urbaine réalise à compter du 29 mars, des travaux d'aménagement sur les trois carrefours du quartier des 4 Cantons. Il s'agit d'améliorer la capacité d'écoulement du trafic de l'ensemble en créant des voies de circulation supplémentaires.
Des feux sont ainsi ajoutés au carrefour de l’avenue Paul-Doumer avec la rue de l'Épine, pour obtenir une gestion coordonnée du trafic automobile sur les trois intersections.
Les cheminements piétonniers et cyclables seront prolongés, notamment
entre le secteur Haute-Borne et la station de métro 4 Cantons et des aménagements paysagers accompagneront les travaux de voirie.
Ces travaux d’amélioration du cadre de vie vont faciliter les déplacements quotidiens de tous les modes de transports dans ce secteur. Ils devraient durer environ 13 mois.
Le chantier sera mené par étapes successives, y compris la nuit, de manière à ne pas trop impacter la circulation quotidienne dans ce secteur.
Pendant toute la durée du chantier, des itinéraires de déviation seront affichés.
Les travaux prévus
• création de tourne-à-gauche de la rue Paul-Doumer vers la route de
Cysoing ; de la rue Paul-Doumer vers la rue de l'Epine, de la rue Paul-Doumer vers Lesquin et de la rue Nicolas-Appert vers la rue Henri-Poincaré.
• création de tourne-à-droite de la rue Nicolas-Appert vers la route de
Lesquin et de la RD 952 en venant de Lesquin vers la rue Paul-Doumer.
• création d’un 3ème carrefour à feux, au croisement de l'avenue Paul-
Doumer, de la rue de l’Epine et de la voie privée d’accès au parking P4.
A27 requalification et protections phoniques
MINISTÈRE DE L’ÉCOLOGIE, DE L’ÉNERGIE,
DU DÉVELOPPEMENT DURABLE ET DE L’AMÉNAGEMENT DU TERRITOIRE
Direction régionale de l'Environnement, de l'Aménagement et du Logement
Nord Pas-de-Calais
En accompagnement à l'arrêté préfectoral du 17 novembre 2006
Sommaire de la présentation
1.Rappel de l'historique
2.Cadre
3.Démarche et objectifs acoustiques
4.Hypothèses prises en compte
5.Programme de l'opération
6.Planning prévisionnel
1.Rappel de l'historique
- Accidents graves récurrents sur le BP Est (RN356)
- Prise d'un arrêté préfectoral le 17 novembre 2006 interdisant les PL en transit du sud vers le nord sur les RN 227 (Boulevard du Breucq) et 356 (BP Est)
- Report de près de 2600 PL/j sur l'A27
- Accompagnement de l'arrêté et des nuisances qu'il occasionne sur A27 par la mise en place de protections phoniques
1.Rappel de l'historique
- La Communauté Urbaine de Lille réalise en 2006 une étude de protections phoniques paysagères qui nécessite beaucoup d'emprises.
- Suite à son arrêté, le Préfet décide de mettre en place un programme plus opérationnel
- Présentation en mai 2008 des résultats de l'étude menée par l'État sur la base du modèle acoustique de l'étude de 2006.
- Détection d'une erreur dans les données de terrain du modèle 2006 et reprise complète du modèle acoustique.
2.Cadre
Mesure d'accompagnement qui ne découle pas d'une obligation réglementaire au titre du décret du 9 janvier 1995 relatif à la limitation du bruit des aménagements et infrastructures de transports terrestres
3.Démarche et objectifs acoustiques
A l'origine, deux hypothèses de protection :
- L'une « de base » correspondant aux seuils réglementaires (cadre d'une modification significative d'infrastructure) :
> zone d'ambiance sonore initiale modérée protégée à 60dB(A) de jour et 55 dB(A) de nuit,
> zone d'ambiance sonore initiale non modérée protégée à 65dB(A) de jour et 60 dB(A) de nuit
- L'autre « ambitieuse » protégeant toute habitation à 60dB(A) de jour et 55 dB(A) de nuit
Décision de faire sur l'hypothèse « ambitieuse » dans le cadre du cofinancement initial
4.Hypothèses prises en compte
Trafic
Pour déterminer la contribution sonore de l'A27 que l'opération devra protéger, une projection de trafic a été réalisée :
En 2030 selon l'instruction ministérielle du SETRA, en retenant l'hypothèse haute
En prenant en compte et en projetant les +2600 PL (sens Sud vers Nord) dûs à l'arrêté préfectoral de 2006
En prenant en compte et en projetant l'effet d'un éventuel arrêté Belge dans l'autre sens
Les résultats ont été corrélés par le modèle de trafic régional commun à LMCU et à la DRE
Ainsi le dimensionnement des protections a été réalisé suivant des hypothèses de trafic maximalistes.
Ces données de trafic ont été utilisées dans un modèle acoustique pour simuler le niveau sonore en 2030
Nota : seule la contribution sonore de l'A27 est estimée, en dehors des autres sources notamment les RD et voies ferrées.
4.Hypothèses prises en compte
Données terrain
Le modèle acoustique initial reposait sur des données altimétriques du terrain partiellement erronées, ce qui a induit l'erreur de dimensionnement de
la solution présentée en 2008 pour le secteur Anstaing Gruson-Chéreng.
Un levé topographique récent de la zone a permis de recréer un modèle de terrain
Ce nouveau modèle a confirmé les résultats pour la zone Baisieux et Camphin-en-Pévèle
4.Hypothèses prises en compte
Météo
Le modèle acoustique inclut des paramètres météorologiques normalisés
La rose des vents de la station météo de Lille est intégrée et prend en compte les vents dominants
La nuit, la différence de température entre le sol et augmente la propagation. Ce phénomène est inclus dans les calculs de nuit en favorisant en plus du vent la propagation du son.
Accroissement de la propagation
5.Programme de l'opération
L'opération est donc dimensionnée :
- Pour un trafic projeté en 2030 incluant les effets de l'arrêté préfectoral de novembre 2006
- En intégrant aussi par précaution l'effet d'un arrêté belge équivalent pour le sens sud-nord
- Pour un objectif de protection de 60dB(A) de jour et 55dB(A) de nuit (« hypothèse ambitieuse »)
- En maximisant les protections à la source, dans un choix technique et économique pertinent.
Butte Nord-Est
long. 335m
H 3m *
Écran Nord
absorbant
long. 1335m
H 2,5m
Écran Sud
absorbant
long. 1135m
H 2,5m
* Hauteur moyenne par rapport au terrain en crête du déblai
Isophones de nuit 2006 sans protection
Isophones de nuit 2030 sans protection
Isophones de nuit 2030 avec protection
6.Planning prévisionnel
- Dossier d'APS corrigé
- Phase 1 : tous les écrans
Dossier projet livré. DCE pour l'été 2009
Mise en place des financements automne 2009
Consultation des entreprises automne 2009 en parallèle
Démarrage travaux fin 2009, durée 6 mois
- Phase 2 : toutes les buttes
Projet été 2009, DCE automne 2009
Enquête publique lancée en septembre, acquisitions foncières dans la foulée
Mise en place des financements fin 2009
Démarrage travaux dès libération foncière pour 6 mois
Exemples d'écrans analogues
Dossier ADSL : point d'avancement
Suite aux nombreuses demandes des habitants de Gruson, et au soutien massif manifesté par les signatures recueillies, la mairie a contacté France Telecom pour exprimer cette demande et obtenir plus de visibilité sur l'évolution du réseau Haut Débit. Voici l'état des lieux donné.
Pour rappel, l’engagement de l’état consiste à offrir une couverture ADSL sur une majeure partie du territoire, idéalement sur la totalité. Cette demande a été relayée auprès des opérateurs qui offrent aujourd’hui différentes solutions. Par contre, il n’y a pas d’engagement sur le débit. La population de Gruson a aujourd’hui accès a ADSL avec un débit descendant variant entre 1 et 2 Mb/s. La majeure partie de la commune dépend d’un NRA (nœud de raccordement d’abonnés) situé près du château d’eau à Villeneuve d’Ascq : la distance de plus de 3500m implique un affaiblissement du signal, et donc une limitation du débit.
L’amélioration du service se heurte à deux problèmes, très liés : financier et juridique.
En effet, la solution technique consisterait à acheminer le signal par fibre optique jusque Gruson, puis à modifier l’infrastructure locale (sous répartiteur). L’ensemble e ces travaux est évalué entre 150.000 et 200.000 euros. Cet investissement est très lourd pour un opérateur seul ou pour une collectivité de notre taille. Elle est par contre envisageable si un ensemble d’opérateurs peut partager cette infrastructure, et offrir des services complémentaires qui permettraient de la rentabiliser. Ce sont précisément ces deux derniers points qui sont actuellement étudiés par l’ARCEP (Autorité de Régulation des Communications Electroniques et des Postes, ex ART) et une liste d’opérateurs. (cf article du 20 janvier sur http://www.arcep.fr/)
Sous l’impulsion du nouveau président de l’ARCEP, Jean Claude Mallet, cette expérimentation doit permettre de définir le cadre juridique et les conditions de mise en œuvre de ce type d’installation. L’état a demandé des résultats concrets dès cette année 2009.
Concrètement, nous n’aurons pas d’augmentation du débit à court terme. Par contre, la mobilisation des habitants et la synergie créée avec les communes avoisinantes permet de montrer notre détermination auprès des opérateurs pour faire avancer ce sujet, dès que les décrets d’application du plan Numérique 2012 seront définis et publiés.
En annexe, vous trouverez sur le lien ci-dessous quelques informations fournies par France Telecom, sur la couverture du village et des communes avoisinantes, l’avancement des techniques haut débit, les offres commerciales FT à disposition.
http://picasaweb.google.fr/Gruson59/0810FranceTelecom?authkey=aOMiYc4L6nU#
Un badge pour la déchèterie
A partir du mois de janvier 2009, les habitants de la Métropole devront fournir un badge pour utiliser leur déchèterie
Cette innovation permet d'améliorer la traçabilité, la gestion et la valorisation des déchets apportés dans ces équipements.
Pour se procurer le formulaire :
• S’adresser directement à la déchèterie la plus proche
• Le télécharger : http://www.lillemetropole.fr/gallery_files/site/136729/155350.pdf
• Se connecter au site d'ESTERRA
Après avoir rempli le formulaire :
- Particuliers et professionnels pourront le remettre ainsi que les justificatifs nécessaires dans les déchèteries ou l’adresser par courrier à l’adresse suivante :
Esterra – Service Carte déchèteries
Fort de Lezennes
Rue Chanzy
59260 – LEZENNES
- Les associations devront retourner ce formulaire et les justificatifs à l’adresse suivante :
Lille Métropole Communauté urbaine
Direction des résidus urbains
Service Exploitation/Déchèteries
1 rue du Ballon
BP 749
59304 LILLE
Délivré gratuitement, le badge sera envoyé à domicile dans le délai d’un mois.
Nouvelles règles de circulation
Après plus d’un an et demi de travaux dans la voie principale de notre village, l’ouverture du carrefour du Calvaire, est effective depuis le 14 novembre.
Suppression du stop au carrefour du Calvaire
La priorité à droite est la règle dans la rue de Verdun.
(Attention aux angles des rues Neuve, Verte, et Calmette).
Le stationnement est interdit côté pair entre le Calvaire et le numéro 20 (chemin des écoliers). Des parkings ont été créés pour favoriser le stationnement.
Nous vous rappelons que les trottoirs sont réservés aux piétons.
La gendarmerie sanctionnera tout arrêt ou stationnement sauvage ainsi que la pratique de vitesses excessives.
Il est à noter que le sens unique de la rue de l’Eglise est rétabli dans la totalité du tronçon.